就我个人体会而言，路上一下多了很多，所谓的新能源车，主要是比亚迪的，还有荣威E550混合动力。后者比前者更容易看到。如果你经常叫优步或者滴滴打车，就会发现，很多专职的网约车司机开的都是荣威E550 ，为什么呢？因为新能源车可以免费获得上海牌照，而正常拍牌的话，一张牌照大约要8.2万元。

这些车辆实际是一些公司大量采购以后租给司机供他们做网约车司机。那么一个司机可以赚多少呢？我自己询问过多个司机，如果每天12个小时驾驶，大约每天可以接20多单，每天去掉各项成本可以赚100~200元。但是滴滴打车给的奖励，即一星期内完成多少多少单就给奖励，占了大头。

一个网约司机在上海基本能赚1万多。这里说的1万多，是指去掉租赁每月大约8600元，油钱和其他开销。可以赚1万多。上海一个工作数年的白领，大约也就这么点收入。所以一下涌现出大量的网约车来。上海如此其实全国更是如此，唯一区别是其他地方不用像上海那么麻烦一定要购买新能源车。

看看上海荣威E550 的销量，2016年，上半年，荣威E500的销量上升了167%，6月单月销量同比上了238%

本来从2015年开始，汽车行业就出现了负增长，大量的4S 店倒闭。如今一个网约车一下拉动了汽车销量，整个汽车行业今年又恢复增长，而相应的拉动了钢铁，汽车零件等行业的集体复苏。

可惜花无百日红，形势一片大好的网约车未来预期却很糟糕，虽然中央出台了网越车合法化的规定，但规定中一些准入门槛却可能挡住一些司机。因为根据规定，司机必须参加资格考试，这点对文化水平普遍不高的网约车司机来说是一个挑战。

大家更担心的是地方届时会出台细则规定，可以预见的是很可能地方上会要求网约车购买昂贵的商业运营险，并且限定其营业范围。毕竟大多数城市里出租车基本都是地方企业，是地方政府的亲儿子，网约车连干儿子都算不上。

而更糟糕的是优步和滴滴合并以后，滴滴打车可能会停止烧钱策略消减补贴。从地方政策到补贴被砍，双重打击，网约车前景堪忧。而中国汽车销量在上半年反弹以后，下半年前景也堪忧。可能这么点复苏不过是昙花一现。